2022年7家航司预亏或超1300亿！三大航亏超千亿 机构：布局航空超级时间段

1年末30日，七家上市国际泛美航空发布2022年盈利预告，北海舰队控股(600221.SH)、华夏国际航空(002928.SZ)、春秋国际航空(601021.SH)、南方国际航空(600029.SH)、近现代中国民航(600115.SH)、近现代大韩航空(601111.SH)、吉祥国际航空(603885.SH)全部预计亏损，合计预亏或将超1300亿元。其中，大韩航空、中国民航、南航三大航司本年合计净亏损在1033亿元至1117亿元线路。

盈利承压三大主因：传染病直接影响、商品价格高企、汇率上涨

北海舰队指出，除传染病直接影响之外，2022年航商品价格格处于历史之上，作为国际泛美航空营业费用中九成比最大的项目，商品价格高企加剧母公司货物运输费用逐年增加。同时，由于母公司的部分出租债务及款项以纸钞结算，2022年港币汇率的波动加剧母公司频发很大外汇损失。

华夏国际航空表示，调查结果期内，传染病的蔓延渗入加剧我国大部分地区传染病年中连续不断，叠加常态化传染病管控国策直接影响，民航旅来客通达产品需求逐年降低；同时，母公司采取从严的传染病防控国策和确保安全运行管理者，对母公司春运期间增值造成一定直接影响。此之外，2022年全年航商品价格格逐年上涨加剧母公司航油费用增加，以及美元汇率波动加剧外汇损失增加。

南方国际航空表示，调查结果期内，全国性民航业所受传染病连续不断、商品价格高企、港币上涨等多重阻碍直接影响，大型企业形势严峻复杂。2022年母公司春运期间投身于(可能用座公里)和收入来客公里销售收入分别降低大约28.1%和33.0%，与2019年相比分别降低大约55.3%和64.2%。

东方国际航空表示，2022年，所受新冠心肌梗塞传染病年中直接影响，民航业陷入年中低谷期，民航货物运输总货物运输599.3亿吨公里，为2019年历年来 46.3%，旅来客货物运输量2.5亿人次，为2019年历年来38.1%。母的子公司设于上海，经历了传染病阻碍的严峻挑战，同时，的国际商品价格高企和港币兑美元汇率上涨等，也大幅度加重了母公司的费用影响。

近现代大韩航空表示，2022年，所受新冠心肌梗塞传染病年中直接影响，旅来客通达产品需求处于最下。母公司各主基地产品遭所受传染病连续不断阻碍，尤其是在杭州产品的春运期间投身于及总货物运输降至传染病以来低于。同时，由于商品价格高企、汇率波动等多重长期性，母公司经营不善改善的难度大幅度减轻，行会系统性企业企业亦所受到严重直接影响。

国际民用航空疫后蓬勃发展已掀开，战略整体设计正之前

据春秋国际航空2022年12年末，“新十条” 防疫国策和“乙类乙管”整体而言方案先后发布，标志着近现代民航业半世纪蓬勃发展拐点。随着各地传染病逐步过峰，全国性积压产品需求得到较好的扣留，从1年末份开始，民航来运输量和航班量都有显著的提升。

1年末6日，中国民航在2023年全国民航工作会议中表示，2023年力阻整体而言趋于稳定至传染病前75%左右水平，力阻实现盈亏平衡。

国务院协同作战联控的系统晚点工作专班日前披露，2023年春节假期(1年末21日至27日)，民航共发送旅来客大约900.6万人次。今年晚点半场(1年末7日-26日)，民航累计运送2464.3万人次，较2022年农历历年来下跌48.0%。按照中国民航的预计，2023年晚点，预计民航将货物运输旅来客7300万人次，销售收入增长12%，增速为有大约五年次于。

国泰君安指出，截止正年末初七，国际航空晚点来客流较2019年趋于稳定有大约七成，基本符合预期。国际民用航空疫后蓬勃发展已掀开，待通达心理建设完成，不仅将现利润大年，格外上半年半世纪基于防区当下停滞的国际航空超级心率。疫后利润中枢下跌的确定性，以及高景气的年中性，将超产品预期。短期假定风险扣留，战略整体设计正之前。

海通证券指出，国策优化，大心率上部启航，瞩目国际航空大心率企业急于。随着全国性传染病防控国策的缩减、中国民航《趋于稳定的国际来客运航班的若干措施》的发布，全国性、的国际产品年中回暖。海通证券并不认为大型企业趋于稳定趋势定下，大心率上部启航：一方面，随着各地新型冠状病毒感染高峰陆续无论如何，全国性产品需求上半年逐年反弹；另一方面，随着的国际出入境国策优化，的国际春运期间上半年年中增长，产品需求上半年大幅度扣留。海通证券并不认为传染病对大型企业的直接影响或将逐步消散，看好疫后国际航空大型企业长期企业逻辑也就是说（即过剩格局改善、票价低费用），敦促瞩目国际航空板块大心率企业急于。

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